据广西民政厅救灾处今天发布的灾情公报显示，一月五日至六日，广西北部地区遭受罕见雪灾，据初步统计，已造成直接经济损失十七点三亿元人民币，受灾人口五百八十七万人。
一月五日至六日，由于受强冷空气影响，广西发生了近三十年来最严重的冷冻灾害。据统计，全区有四十七个县(市 )下了雪，其中三十四个县(市)有积雪，桂北有十三个县市 出现冰冻。广西的桂林、柳州、河池等市的大部分县(市)普降大雪。这次大雪来势凶猛，降雪量大，为历史年所罕见。桂林市资源县地面积雪厚度达二十四厘米，一般的也有七厘米以上。大雪除了给民众生活~本文由.方案范-文库'为您;搜}集整-理#造成不便外，也对农作物越冬造成严重的危害，一些耐寒性较差的作物如甘蔗、香蕉、冬菜等被冻伤冻死；猪、牛等牲畜也出现了冻伤冻死现象。
1月12日至1月26日,各地极端最低气温-3.4～7.8℃,其中桂东北大部及乐业、南丹低于0℃。各地过程平均气温0.0～13.3℃,与常年同期相比，全区各地偏低1.6～5.8℃，其中桂林市、柳州市、河池市、贺州市大部、来宾市大部及马山、上林等地（共41个县市）偏低程度居当地建站以来同期的第一位。全区平均气温6.8℃，比常年同期偏低4.1℃，偏低居1951年以来同期的第2位，仅次于1993年。截止1月29日，广西逐日全区平均气温已连续13天低于8℃，这是1985年以来广西持续时间最长的寒冷天气过程。在此次过程中，资源、全州、灌阳、兴安、南丹、三江、乐业等县市出现了小雪或雨夹雪及冻雨、冰冻或道路结冰等灾害性天气。其中26日资源、全州等14个县出现冰冻或冻雨，冰冻范围比25日扩大了6个县；27日广西冰冻和冻雨的范围较昨天进一步扩大，资源等28个县市出现冰冻，16个县市出现冻雨，部分县市出现道路结冰；28日仍有22个县市出现冰冻天气，最低气温桂北-3～0℃，桂中0～2℃，桂南2～6℃。桂北部分县市继续出现道路结冰现象。29日上午全区11县（市）出现冰冻，8县（市）出现冻雨。
受北方强冷空气叠加南下影响，桂林市出现冰冻雪灾已持续10多天时间，全市各地天气大幅度持续降温，普遍遭受低温冷冻灾害，特别是桂北的资源、全州、灌阳、兴安、龙胜5个县50多个乡镇遭受严重的冰冻雪灾，致使道路交通、供电供水中断，严重影响了当地群众的生产生活~本文由.方案范-文库'为您;搜}集整-理#。部分民房倒塌，全市受灾人口达二百四十八万人，被围困人口五十三点五万人，灾害造成直接经济损失达十一点七亿元。雪灾还造成公路和铁路交通中断，经抢修目前公路和铁路已全部恢复通车。
广西北部地区的道路交通运输大面积受阻，目前道路运输已有４０２条班线、３２５８班次停运。其中桂林的全州、灌阳、兴安、资源、龙胜、临桂、永福、恭城等县境内16条条国、省、县道被迫封闭，桂林开往全州、灌阳、兴安、资源等县的65条线路、215个班次停运。
在这次持续半月的冰冻雪灾中，地处桂北的全州县是广西四个受灾最大的县份之一，全县的电力设施在这场历史罕见的雪灾中遭受到了重大损失。雪灾牵动了水利系统各级领导，水利厅、水利电业集团公司的领导情牵灾区群众，分头到冰冻重灾区了解灾情和现场指导抗灾救灾工作。
这场灾害也暴露出广西交通现状存在的一些问题，广西交通部门因此提出了日后交通建设和发展的新思路。
出省通道改造需“提级”
此次灾害也给交通部门带来对广西公路建设的思考。
据介绍，灾情暴露出我区连接邻省的公路通道不畅、通行能力差和乡村道路等级低、管养手段滞后、抗灾能力弱等问题。我区在疏散滞留湖南、贵州车辆绕道广西进入广东的过程中体会到，我区与邻省之间的公路等级还比较低，且路况不好，地形复杂，极易发生交通事故，造成车辆堵塞。
目前，我区最急需建设的出省通道，是连接贵州贵新公路的六寨经河池至宜州高速公路和河池至都安高速公路。我区将积极加快项目前期工作，并申请交通部在项目审批上予以大力支持。
其次，根据这次灾情调查核实，我区还有G209线灵山至合浦等7条国道、S317线天峨至乐业等8条省道和11条县道约2053公里，目前仍是等外、四级或三级公路，这些公路都是我区连接邻省和区内重要旅游景区、工业重镇、经济开发区的主通道，是发展县域经济的重要支撑。
为进一步提高我区国省干线的抗灾能力，广西将请求交通部支持我区加快国省公路的改造提级，从2008～2010年，计划改造国省干线公路里程约7800公里。
农村公路建设需提速
此次灾害对我区农村公路造成了严重损坏，特别是对没有硬化路面的农村公路损坏尤重。广西交通厅提出，将请求交通部支持我区加快农村交通基础设施建设，提高公路网整体的抗灾能力。
据了解，到2007年底，我区公路总里程约9.4万公里，其中国省道里程约1.2万公里，二级以上公路里程约9900公里，仅占总里程的10.5%；全区仍有100个乡镇未通油路，2669个建制村未通达公路，2204个建制村通等外公路，9263个建制村未通油路。
为进一步提高我区农村公路抗灾能力，2008～2010年，我区计划建设通乡油路3950公里，实现]方案-范文'库.整理.所有乡镇通油路；建设通达工程1.6万公里，实现]方案-范文'库.整理.所有具备条件的建制村通公路；建设通建制村油路1.55万公里，实现]方案-范文'库.整理.50%以上的建制村通油路。
高寒山区将配备除雪设备
在这次冰灾中，由于道路受阻，共有1.5万人次和大批救灾物资从水路进行疏运，有效地缓解了部分地区旅客滞留和灾区民生问题，水路运输在这次抗灾救灾中起到了积极的作用。
由于种种原因，我区便民码头、候船亭和乡镇客圩渡船的现状尚不能满足安全渡运的要求，大多数码头仍为自然岸坡，乡镇客圩渡船种类繁多，标准不一，安全性能较差，存在安全隐患，同时几乎没有配套建设候船亭。为尽快解决我区库区和水网地区人民群众生产生活~本文由.方案范-文库'为您;搜}集整-理#和水上交通安全出行问题，我区从2008年起，计划利用3年时间基本完成全区标准化渡船、便民码头和候船亭的建设。
另外，由于我区地处南亚热带，多年常见秋冬连旱和暖冬，交通部门对灾害应对手段薄弱，特别是专业除冰（雪）机械设备几乎没有，这给公路交通部门抗灾保畅通工作增加了极大的难度。
为了改变&方^案范%文库-整理^&这种被动局面，进一步提高恶劣自然灾害条件下公路保畅能力，广西交通部门将筹措资金，购置除雪机械设备和抢险工程车辆等，用于装备我区桂北、桂西北高寒山区的专业养护机构。
“祸兮福所倚”，雪灾给我们带来了很多不便，但也是带来了许多忠告，使我们将来有备而无患，也加快了社会主义现代化进程，促进方 案,范 文库欢迎您 采8集社会主义社会的和谐。
高一（14）班 陈刘俊